德小公路10公里99道弯

驱车从小米嘎出发，沿着狭窄、弯曲的公路一直走到德泽乡，短短10公里的车程，沿线要么是临崖，要么是陡坡，要么是急弯。但是，临崖、急弯处配备齐全的安全防护栏和沿途的标识标牌，却会让开车的你不再焦虑、发愁。向车外望去，道路通往哪里，“生命防护工程”就跟进到哪里。

这便是一段位于云南省曲靖市沾益区德泽乡极具特点的山区公路——德小公路。由于德泽乡独特的区位优势，相邻几个乡镇的群众都会聚集到德泽来赶集，而这一段路也成为了米支嘎、炭山、小米嘎、小柳树等六个村委会上万名群众出行的必经路段。经过辖区公安机关日积月累扎实工作的开展，本来危机四伏的德小公路已经连续17年未发生亡人交通事故。

十公里路九十九道弯

德小公路兼具坡陡、弯急和路面狭窄等道路特点，十公里的路段却有99道弯，路崖最深处足有百余米，是沾益区乃至曲靖市都“出名”的危险道路之一。

“相较于城市，山区（农村）道路交通安全更加复杂，就以下海子这一段路来说，有时候不注意观察后视镜，车速过快，弯道又急，看不见往来车辆，就容易发生碰撞。有时候遇到大雨造成山体滑坡，泥土清理不及时，周围也没有警戒标识，司机一不注意，车辆打滑就容易侧翻……”当地德泽派出所所长角攀丛向记者介绍道。

多变的气候和疏松的地质也是影响这条道路正常通行的重要因素，“冬季易结冰，雨季易滑坡”的特点也让派出所的道路交通隐患排查和警示提醒工作“密”了起来。“从米支嘎劝导站到二道石坎这段路，在冬天路面结冰是很常见的，一旦遇到恶劣天气，我们就会及时限制车辆并联合其他部门共同铲冰除雪，以最快的速度恢复通行，在保证通行安全的前提下最大程度服务群众。拿今年来说，年初的时候，我们便采取限制通行措施2次，抛洒融雪剂约2吨。”角攀丛如是说道。据了解，三年来，派出所在该路段排查整改道路隐患25处，推动增设和修复防护栏3000多米。

民警山区公路执勤

山梁子上的“拦车人”

早些年，德小公路曾发生过一起严重的交通事故，当地派出所痛定思痛，创新制定推出交通安全劝导制度。通过在米支嘎设立劝导站，配备专职劝导员，并发动群众共同营造安全的交通环境。

最初的劝导站只是“一人一杆”，一根长度约4米的铁栏杆，绑着两块石砖的粗铁管，比起城里的自动感应杆来显得朴实且简陋。支撑栏杆的同样是一根较粗的铁管，另一头用铁链子绑着两块大石砖，用以固定栏杆，两边则贴上口语化的交通安全标语。如今为了更好发挥群防群治作用，劝导站也进行了“升级”，并配备了办公室、监控、太阳板路灯。从劝导站设立至今，累计劝导各类通行车辆达15万余辆次，这段山路也连续17年未发生亡人交通事故。

安全管理，关键在人。今年50岁的薛国坤，已经“扎”在这里17年了。薛国坤本是米支嘎的村民，17年前的事故发生后，受政府工作安排，他便临时帮忙搞起了此地的交通安全宣传工作，渐渐地从“临时帮忙”变成了十几年如一日的“衷心事业”。

“前些年，村民用农用货车拉东西到乡镇上卖，遇到同村赶集的村民，想着顺路带一带，于是经常超载拉人拉货。但是他们知道这里有个劝导站，会提前下车，过了劝导站再上车，老薛知道这个事后，那段时间主动给自己‘加班’，见到涉事司机就劝，说到司机都不好意思了，承诺不再随意载人后老薛才‘放过’他。”村民胡开真乐呵呵地向我们提起老薛的往事。

民警山区公路执勤

爱“较真”的警察

摩托车是最受德小公路沿线居民欢迎的交通工具，哪家买了辆新车，哪家的车子达到标准还舍不得报废，哪家的车子有什么小毛病，在周边几个村子里，这些“秘密”都藏不住。在日常的工作中，劝导员也充分发挥“本地人”优势，及时收集车辆信息，对于“带病上路”的情况，在尽力劝阻的同时，也将车辆信息及时反馈给派出所民警查处。

“车辆修理一定要达到检审标准，达不到标准的，一律不予检审通过。”在德小公路灵神庙附近，德泽派出所副所长邓红燕正对着电话那头一家修理店的负责人说。为方便群众办理车驾管业务，派出所在小米嘎一家修理店设置了便民服务点，村民需要办理摩托车检审业务前，可以将车子开到村里的这家修理点，对车辆进行安全“体检”。“体检”合格后，村民将检审材料送到劝导站转交给民警，待办理结束后，民警会将材料带到劝导站并发放给村民。

云南网记者 赵岗 通讯员 罗云峰